Ansicht 1 Ansicht 2 Ansicht 1 Ansicht 2

...wie auch schon beim EMW, hier zwei original DDR Modelle des Wartburg 353. Sie können sich mit den heutigen, z.B Herpamodellen, nicht messen, sind dafür aber auch viel älter: Produktion zwischen 1967 und 1973.

 Modelle: Haufe

Ansicht 1 Ansicht 2 Ansicht 1 Ansicht 2

Wartburg 353 Limousine und Kombi, der nun Tourist genannt wurde Baujahr 1965 - 1985

Die letzte wirklich neue Karosserie kam im Herbst 1965 auf den Markt

Modell: Herpa Modell: RK

Ansicht 1 Ansicht 2 Ansicht 1 Ansicht 2

Wartburg 353 Limousine Baujahr 1984 - 1985

ab 1984 wurden vercromte Teile wie der Grill und die Stoßstangen schwarz lackiert

Modelle: Herpa/Umbau

Wartburg Tourist Baujahr 1965 und 1986

Ansicht 1 Ansicht 2 Ansicht 1 Ansicht 2

Modelle: Herpa

Ansicht 1 Ansicht 2 Ansicht 1 Ansicht 2

Wartburg 353 Limousine Baujahr 1986 - 1989

ab 1986 wurde der Grill vereinfacht und in Wagenfarbe lackiert

Modelle: Herpa

Ansicht 1   Ansicht 2            Ansicht 1 Ansicht 2

Ab 1982 gab es auch wieder einen Lieferwagen ( Trans ), hier beide Ausführungen, bis 1986 und ab 1986 ohne verchromten Grill

     Modell: Herpa / Eigenbau

Ansicht 1 Ansicht 2

Wartburg Tourist Baujahr 1986 - 1989

Modell: RK

Ansicht 1 Ansicht 2

... eine Vielfalt von Modellen wie beim F9 oder Wartburg 311 wurde nicht mehr erreicht.

Modell: Grell

In einer kleinen Serie entstand 1970 auch wieder ein nun schwimmfähiger Kübelwagen, Wartburg 400

Ansicht 1 Ansicht 2

Wartburg 1.3 Limousine Baujahr 1988 - 1990

Modell: unbekannt

Wartburg 1.3 Tourist und Trans Baujahr 1988 - 1990

Ab Oktober 1988, äußerlich kaum verändert, gab es den Wartburg dann endlich auch mit 4 Takt Motor aber das nutzte nichts. Mit dem Untergang der DDR starb auch der Wartburg1990. Schade eigentlich, denn die Eisenacher haben in Jahrzehten bewiesen, daß sie Autos bauen können, man hat sie nur nicht richtig machen lassen.

Mein Lesetipp:

Letzte Änderung 08.04.2012

Nach oben